半自动闭塞区间是否设有轨道电路?
在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或(),繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于()状态。
单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)发车表示灯变为()。
三显示自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
半自动闭塞的车站,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,需经()准许并发令。
64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映()
当采用单线继电半自动闭塞时,闭塞设备发生故障或不能使用时,应停止使用,列车占用区间的凭证()。
非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于()。
在半自动闭塞区段,列车在站内LKJ故障无法正常使用时,请求更换机车。