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单选题

在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()以下。

发布日期:2021-03-22

在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()以下。
A

100℃

B

200℃

C

300℃

D

400℃

试题解析

无缝线路

无缝线路是指将钢轨焊接起来的线路,称焊接长轨线路,又因长轨中有存在巨大的温度力,故也称温度应力式无缝线路。按焊接长轨条长度不同而有普通无缝线路和跨区间无缝线路。前者的焊接钢轨长度一般为1〜2km左右,在两长轨条之间设置2〜4根标准轨用普通钢轨接头形式与长轨条连起来,形成缓冲区,它虽然减少了钢轨接头,但缓冲区内仍然存在钢轨接头。跨区间无缝线路为焊接长轨条贯穿整个区段,并与车站道岔焊接,桥上铺设无缝线路,自动闭塞地段采用强度高的绝缘接头,取消了介于长轨条与它们之间缓冲区,消灭了钢轨接头,彻底实现了线路的无缝化。上述两种无缝线路的长轨条两端存在具有一定伸缩量的伸缩区,长度一般为50〜100m,中间部分为无伸缩的、温度力最大的固定区。与上述两种无缝线路不同的是放散温度应力式无缝线路,它又分为自动放散和定期放散两种。前者是在焊接长轨条两端设置伸缩调节器自动释放钢轨中的温度力,它主要用在高速铁路和桥梁

中文名
无缝线路
别名
焊接长钢轨线路
技术起源
德国(与无砟轨道相同)
外文名
seamless rail
含义
应用范围
时速140km/h以上铁路,高速铁路

钢轨

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。

中文名
钢轨
组成
铁路轨道
承受
车轮的巨大压力
种类
75kg/m、60kg/m、50kg/m,
外文名
metals
功用
引导机车车辆的车轮前进
提供
连续、平顺和阻力最小的滚动表面

焊缝

焊缝(welded seam)利用焊接热源的高温,将焊条和接缝处的金属熔化连接而成的缝。焊缝金属冷却后,即将两个焊件连接成整体。根据焊缝金属的形状和焊件相互位置的不同,分对接焊缝、角焊缝、塞焊缝和电铆焊等。对接焊缝常用于板件和型钢的拼接;角焊缝常用于搭接连接;塞焊缝和电铆焊应用较少,仅为了减小焊件搭接长度才考虑采用。

中文名
焊缝
能源
焊接热源的高温
分类
对接焊缝、角焊缝、塞焊缝等
外文名
welded seam
作用
将焊条和接缝处的金属熔化连接
成形系数
焊缝宽度与焊缝计算厚度的比值

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