无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。

无缝线路是指将钢轨焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。按焊接长轨条长度不同而有普通无缝线路和跨区间无缝线路。前者的焊接钢轨长度一般为1〜2km左右，在两长轨条之间设置2〜4根标准轨用普通钢轨接头形式与长轨条连起来，形成缓冲区，它虽然减少了钢轨接头，但缓冲区内仍然存在钢轨接头。跨区间无缝线路为焊接长轨条贯穿整个区段，并与车站道岔焊接，桥上铺设无缝线路，自动闭塞地段采用强度高的绝缘接头，取消了介于长轨条与它们之间缓冲区，消灭了钢轨接头，彻底实现了线路的无缝化。上述两种无缝线路的长轨条两端存在具有一定伸缩量的伸缩区，长度一般为50〜100m，中间部分为无伸缩的、温度力最大的固定区。与上述两种无缝线路不同的是放散温度应力式无缝线路，它又分为自动放散和定期放散两种。前者是在焊接长轨条两端设置伸缩调节器自动释放钢轨中的温度力，它主要用在高速铁路和桥梁

矫直钢轨（straightening of kinked rail）是1997年经全国科学技术名词审定委员会审定发布的铁道科学技术名词。

高温，词义为较高的温度。在不同的情况下所指的具体数值不同，例如在某些技术上指几千摄氏度以上；中国气象学上日最高气温达到35℃以上，则称之为高温天气。高温天气会给人体健康、交通、用水、用电等方面带来严重影响。高温预警信号一般分为三级：分别以黄色、橙色、红色表示。高温的形成往往离不开特定的天气系统，其中最典型的一种就是传说中的副热带高压。在副热带高压控制的区域，盛行下沉气流。一方面空气下沉会压缩增温，另一方面不利成云致雨，因此高压内盛行晴朗少云的高温天气。除去自然的因素，高温天气的形成也受到人类活动的影响。在人类排放的温室气体增加导致全球变暖的气候背景下，极端高温热浪的发生频率也随之增加。