单选题
发布日期:2021-03-22
对向和邻线上的防护
顺向和邻线上的防护
对向和顺向
单开和对称
线路,英文可译为circuit,可指狭小如线的道路、传导电流的电线或者铁路道轨。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全,在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外,还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。集中联锁按使用的器件不同又分为机械集中联锁、电气集中联锁、计算机联锁等。信号机、道岔、进路之间的联锁关系主要有:道岔位置不正确、进路未排通、进路上有车占用,防护该进路的信号机不能开放允许信号;信号一旦开放允许信号,进路被锁闭,不准许改变进路上的道岔位置,敌对进路(不允许同时建立的进路)的防护信号亦被锁闭在关闭状态。列车或车列驶入进路,信号机立即自动关闭,且不能自动重复开放。显然,联锁是存在于两个对象之间的,例如:道岔与信号机之间,敌对信号机之间,进路与信号机之间等。在设计联锁设备时要将车站所有进路、信号机、道岔之间的相互制约关系找出,并列于称作
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在无联锁线路上接发车时,应将进路上有关对向道岔及邻线上的()加锁。
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在无联锁的线路上接发列车,进路上的()道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
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在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将()及邻线上防护道岔加锁。
在无联锁的线路上接发列车时,应将进路上有关道岔全部加锁。
在无联锁的线路上接发列车时,加锁道岔的具体办法,由()规定。
在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将()及邻线上防护道岔加锁。
在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。
在无联锁的线路上接发列车时,应将进路上有关道岔全部加锁。