问答题
司机控制器的调速手轮与手柄之间有哪些联锁要求？
发布日期：2021-03-22
试题解析
司机控制器
司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。是司机用来操纵机车的一种手动电器，它主要用来控制机车的换向、柴油机调速，进而控制机车的运行方向、功率、牵引力及速度等。
- 中文名
- 司机控制器
- 类型
- 铁道机车、动车组及工业自动化
- 操纵
- 主要有两个操纵手柄
- 外文名
- driver controller
- 定位
- 机车换向、调速的主令电器
- 性质
- 控制设备
手轮
手轮为手动操作的轮子。主要用于数控机床：立式加工中心、卧式加工中心、龙门加工中心等数控设备，如造型新颖，移动方便，抗干扰，带载能力强；全塑料外壳，绝缘强度高，防油污密封设计；具备X1，X10，X100三档倍率，可实现4轴倍率切换；具备控制开关、急停开关可选，人性设计，便于操作。
- 中文名
- 手轮
- 应用
- 数控机床
- 全称
- 手动脉冲发生器
联锁
联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。集中联锁按使用的器件不同又分为机械集中联锁、电气集中联锁、计算机联锁等。信号机、道岔、进路之间的联锁关系主要有：道岔位置不正确、进路未排通、进路上有车占用，防护该进路的信号机不能开放允许信号；信号一旦开放允许信号，进路被锁闭，不准许改变进路上的道岔位置，敌对进路(不允许同时建立的进路）的防护信号亦被锁闭在关闭状态。列车或车列驶入进路，信号机立即自动关闭，且不能自动重复开放。显然，联锁是存在于两个对象之间的，例如：道岔与信号机之间，敌对信号机之间，进路与信号机之间等。在设计联锁设备时要将车站所有进路、信号机、道岔之间的相互制约关系找出，并列于称作
- 中文名
- 联锁
- 目的1
- 保证机车车辆和列车在进路上安全
- 外文名
- interlocking
- 目的2
- 改善行车人员的劳动条件
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（）控制器的调速手柄和主司机控制器的换向Ⅲ手柄共用。
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司机控制器调速手柄通过转轴驱动（），输出对应于司机手柄级位的指令电压，这个电压又输入到电子柜相应的电子插件上。
无级调速装置由司机控制器，驱动装置和（）装置三大部分组成。
主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
司机控制器调速装置的用途是完成机车（）、（）和进行电气制动力调节。
机车的调速控制是通过司机控制器的（）来完成的。
司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
司机控制器手柄与调速手轮之间为什么要设置机械联锁？
无级调速装置由司机控制器，驱动装置和（）装置三大部分组成。