某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于( )kN·m。
DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
某顺流布置换热器的传热面积为14.5m 2,用来冷却流量为8000kg/h、比热为1800J/(kg·K)、进口温度为100℃的润滑油,采用流量为2500kg/h、比热为4174J/(kg·K)、进口温度为30℃的水作为冷却介质,水在管内流过。如果传热系数为330W/(m 2·K),试用效能与传热单元数确定换热器的出口油温和水温。
在测站A进行视距测量,仪器高i=1.45m,望远镜盘左照准B点标尺,中丝读数v=2.56m,视距间隔为l=0.586m,竖盘读数L=93°28′,求水平距离D及h高差。
一辆后轮驱动的汽车,总质量为1800kg,轴距L=2.7m,质心距前轴a=1.45m,质心高度h g=0.63m,该车停在坡度为30%的上坡道上,试确定路面对前、后轮的法向反作用力。为了保证该车能通过30%的坡道,请确定路面的最小附着系数。(忽略空气阻力和滚动阻力的影响)
18m跨度的钢筋混凝土屋架,重4.5t,安装到标高+14.5m的柱顶,停机面标高-0.90m。吊钩中心至屋架下弦的距离为6m.计算:起重量Q=(),起重高度H=()
某城市市区主要路段的地下两层结构工程,地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸为145m×20m,基坑挖深为12m,围护结构为600mm厚地下连续墙,采用四道直径609mm钢管支撑,竖向间距分别为3.5m、3.5m和3m。基坑周边环境为:西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路;距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房;周边有三条市政管线,离开地下连续墙外沿距离小于12m。 项目经理部采用2.0m高安全网作为施工围挡,要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理,对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训,考试合格持证方可上岗。 基坑施工方案有如下要求: (1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力。 (2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m,造成挖掘机挖土困难,把第三道支撑下移1.0m,取消第四道支撑。 指出支撑做法的不妥之处;若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
某轿车的轴距L=3.0m,质心至前轴距离L 1=1.55m,质心至后轴距离L 2=1.45m,汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kg·m 2,前轮总侧偏刚度为-7000N/rad,后轮总侧偏刚度为-110000N/rad,转向系总传动比i=20,汽车的总质量为2000kg,侧面加速度为0.4g时汽车前后轮侧偏角绝对值之差及车速25m/s时转向半径比值R/R 0。
按经验,出链长度S=4h+145m(H为水深),其相适应的风速限制为:()
在A点进行视距测量,A点的高程为HA=1918.380m,仪器高i=1.40m,测得视距为36.8m。现在B点立尺,中丝读数为1.45m,垂直角为87°16′,则B点的高程为()。