下列哪些模块属于CTCS3-300S型列控车载设备Tmm单元单元()。
300S型ATP设备发生故障导致动车组停车,分析DUMP数据中有“22.38”的十进制代码,表示TMM-R远程通信中断连接。
380D型车300S设备()单元主要负责ALA单元和车体侧之间接口的管理。
CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号,将报文传送给()单元。
CTCS3-300S型列控车载系统JRU单元为ATP系统的数据记录单元,负责记录行车过程中接收和发送的信息、数据,将收到的GPS时间发送给()用于校时。
CTCS3-300S型列控车载系统DMI轨道电路经常显示“无信号”的原因?
对不可压缩滤饼先进行恒速过滤后进行恒压过滤。若恒速过滤300s后改为恒压过滤,且已知恒速过滤结束时所得滤液体积为0.75m3,过滤面积为1m2,恒压过滤常数为K=510-3m2/s,qe=0m3/m2(过滤介质的阻力可以忽略)。则再恒压过滤300s后,又得滤液体积为()。
CTCS3-300S型列控车载系统MULU模块功能?
CTCS3-300S型列控车载系统TIU单元DSTM模块主要完成的功能为()的功能,将底板信号传递至前出线的连接器上。
动车组运行途中DMI显示“BTM故障”,停稳后,300T设备扳动冗余开关、300S设备系统自动切换到备用系,动车组可继续运行。