背景 某项目经理部于1月份在华北地区承接了50km的架空光缆线路工程,线路沿乡村公路架设。施工过程中,各道工序都由质量检查员进行了检查,建设单位的现场代表及监理单位也进行了检查,均确认符合要求并签字。由于春节临近,建设、监理、施工各方经协商同意3月下旬开始初验。3月中旬,在初验前施工单位到施工现场作验收前准备工作,发现近20%的电杆有倾斜现象。 问题 (1)电杆倾斜质量问题是什么原因产生的? (2)哪些工程参与单位与此工程质量问题有关?为什么? (3)如何解决此工程中电杆倾斜的质量问题?
用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔不得小于()。
用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时,对于其他总质量不超过3500kg汽车,在50km/h的初速度下急踩制动时,满载检验充分发出的平均减速度应≥()m/s2
微波各接力站收发设备均衡配置,站距约50km,天线直径1.5~4m,半功率角(),发射机功率1~10W,接收机噪声系数3~10dB,必要时二重分集接收。
超级单体风暴的主要灾害性天气包括()、()和()。超级单体风暴最本质的特征是具有一个深厚持久的中气旋。中气旋可以划分为弱、中等和强三个级别,在距离雷达50KM处,对应的旋转速度分别为()、()和()。
用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
车场线(试车线除外)采用50km/h钢轨7号单开道岔,道岔侧向允许通过最大速度()km/h。
某地铁工程建设规模:为双线全封闭线路,路基宽度8m,列车平均行车速度50km/h。全线有13座车站(其中高架站9座,地面站4座)和土桥列检维修停车车辆段1处(包括生活区、生产区、办公区)。建设地面线7.911km,高架线11.053km,地下通道13处,过街天桥4座,机动车停车港湾17处,牵引降压混合变电所12座。 工程投资:工程投资估算总额34亿元,环境保护投资2781.18万元,占总投资的0.8%。 简述营运期振动对环境的影响以及相应的环保措施。
中修机车须进行不少于50km正线试运。