当T形梁的跨度稍大时(一般在13m以上),根据跨径、荷载、行车道板的构造情况,在跨径内()
公路桥梁行车道宽度取决于()。
在人行道、行车道、人群活动频繁的地方进行高处作业时,搭设防护隔离棚后,无需设警戒区或派专门人员看护。
按单向板计算行车道板的支点剪力,其跨径的计算值应取()。
在保障行车道宽度的前提下,工作区和纵向缓冲区与非封闭车道之间宜布置横向缓冲区,其宽度不宜大于()m。
轮廓标一般设置在行车道的左、右侧,在直线段设置间隔为50m,标准设置高度为60cm。
钢筋混凝土行车道板内主钢筋可以不弯起,也可以弯起,当弯起时要注意,通过支点的不弯起钢筋,每米板宽内不少于(),截面积也不得少于主钢筋截面积的1/4。
某重力式桥墩,支承着两等跨梁桥上部结构,桥面行车道净宽为7m,墩身计算截面以上结构重力为4.84kn,桥上两孔布置二行汽车-15级荷载,它作用于桥墩上的压力为570kn,桥上又布置挂车-80荷载,它作用于桥墩上的压力为703.58kn,试分别求出它们可能出现的横桥向最大偏心距。
在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中, 行车道板实际上是双边支承的板。
某钢筋混凝土公路斜拉桥,其索间距采用8m,索面数为双垂直索面,活载冲力系数为1.2,行车道宽度为6m,恒载集度为4kN/m 2,人群荷载集度为0.5kN/m,双侧人行道。拉索的倾角为25°求得索的垂直分力和水平分力,并确定拉索的面积。