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单选题 以下有关船舶资源管理的一些说法,不正确的是()。

A

人---人界面是船舶安全管理系统中最为关键的界面

B

人---硬件界面是船舶安全管理系统中最基本的界面,人与硬件是否相互适应是该界面关系的核心

C

人---软件界面是船舶安全管理系统中最安全的界面,保证软件的完备、充足、可靠和可操作是该界面关系的核心

D

人---环境界面是船舶安全管理系统中最重要的界面,人必须了解环境和适应环境是该界面关系的核心

单选题 本船轨迹、水深点、水下电缆、地名等信息可以由船员控制显示或不显示,在ECDIS中称为()信息层。

A

标准显示

B

全部显示

C

基础显示

D

其他显示或按需要显示

单选题 关于国际水道道测量组织(IHO)对电子海图制订的规范标准理解不正确的是()

A

S-57主要是关于ENC数据库的性能标准以及ENC的更新规范。

B

S-52主要是关于ECDIS的海图内容、图标、颜色和显示规范等的规定。

C

S-61即《光栅海图产品规范》,是RNC制作的主要标准。

D

S-63即《IHO数据保护方案》,是ENC数据保护标准。

单选题 中国籍船舶持有的防治船舶污染海洋环境的证书、文书由()签发。

A

国家海事管理机构或者其认可的机构

B

国家海事管理机构

C

国家认可的机构

D

国务院交通运输主管部门。

单选题 情景意识与安全的关系,下列说法正确是:()

A

情景意识是指识别一个过失链和在事故发生前制止的能力;

B

丧失情景意识,表明一个过失链正在形成;

C

情景意识越好,事故风险越小;

D

均对。

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