李先生入住在某酒店,那天早上8:00结账离店,原来的房间已出租给了黄先生。10:00时他急匆匆回到酒店,找到楼层服务员小张,说自己有一份资料忘在房间里了。小张看他很着急,也没有多想,就用楼层万能钥匙为他开了门。李先生急忙进去找到了自己的资料。这时,新入住的黄先生正好外出归来,看到小张带着李先生在自己房间里找东西,很是恼火。就电话投诉到总经理办公室。总经理办公室派小宋来解决客人的投诉。小宋到后,一言不发,耐心地倾听了黄先生的投诉,一直到黄先生没话讲了,才向黄先生道歉,并当着黄先生的面严肃地批评了服务员小张,小张也向黄先生当面认了错,黄先生才满意。小宋、小张及李先生退出房间。服务员小张应该怎样做才符合管理要求?
在凌晨2:00~3:00时无风无雨的好天气时,左/右板温正常情况下允许差()。
一位客人在早上8:00时结了帐,打算中午12:00时离店,要求保留钥匙,怎么办?
一车站20日18:00时车辆结存为320辆。其后相继到发车辆情况如下: 20日21:30时到达45辆,其中空车15辆; 21日2:00时到达38辆,其中中转车12辆; 21日15:20时发出55辆,全部为重车; 21日19:10时到达30辆。 请计算该车站21日18:00的结存车数。
最低气温通常在21:00~6:00时。
深圳长航所属“长意”轮机损事故 2005年6月19日03:00时“长意”轮(0513航次,韩国仁川—越南海防、胡志明)在韩国仁川装货完毕开航。6月21日16:20时该轮航行至台州湾时,机舱值班人员发现主机(型号为MAN10V52/55A)B3缸防爆导门弹开,并伴有油雾、烟气喷出,遂立即停车。后经轮机长检查,发现第3缸曲拐箱底部有金属碎沫,B3缸缸套、活塞严重拉缸;启动主机润滑油泵压油盘车检查,油压低于2kg/cm2,进一步检查发现靠飞轮端曲轴箱内笫一道主轴承上盖连接的润滑油管从法兰根部断裂。 6月23日06:45时由上海东海救助局“东海救197”拖轮拖带至舟山,并于6月24日02:00时安排进舟山宏州船厂修理。经船厂进一步检查,发现主机B3缸喷油器顶针弹簧折断,B4缸二只排气阀壳破裂漏水。事故原因是什么
夜间22:00时-6:00时,遇有停车超过()分钟车站,乘务员在车门换票,便于旅客及时休息。卧车22:00时-6:00时到站(终到除外)下车旅客,乘务员在上车站换票时,首先告之到站时间,并征求旅客对唤醒时间的意见,使用《重点旅客服务签》记载唤醒时间,连同车票一起放在票夹内,到站前根据旅客确定的时间进行梯次唤醒。
建议电量采集终端在每天0:00时对电能表进行对时。
深圳长航所属“长意”轮机损事故 2005年6月19日03:00时“长意”轮(0513航次,韩国仁川—越南海防、胡志明)在韩国仁川装货完毕开航。6月21日16:20时该轮航行至台州湾时,机舱值班人员发现主机(型号为MAN10V52/55A)B3缸防爆导门弹开,并伴有油雾、烟气喷出,遂立即停车。后经轮机长检查,发现第3缸曲拐箱底部有金属碎沫,B3缸缸套、活塞严重拉缸;启动主机润滑油泵压油盘车检查,油压低于2kg/cm2,进一步检查发现靠飞轮端曲轴箱内笫一道主轴承上盖连接的润滑油管从法兰根部断裂。 6月23日06:45时由上海东海救助局“东海救197”拖轮拖带至舟山,并于6月24日02:00时安排进舟山宏州船厂修理。经船厂进一步检查,发现主机B3缸喷油器顶针弹簧折断,B4缸二只排气阀壳破裂漏水。事故原因是什么
5月26日,北京时间18:00时,在航行警告英文电文中应用()表示。