三位数字2.5、3.88、0.0357相加,结果应为6.42。结果中的第二位小数称为安全数字。
《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014中6.4.2当预制构件中钢筋的混凝土保护层厚度大于()时,宜对钢筋的混凝土保护层采取有效的构造措施。
调查显示,青年创业过程中最大的困难是资金问题,64.2%的人认为缺乏足够的资金是主要困难。而很多人尽管缺乏资金,也不愿意去贷款或融资,这反映出很多创业者在创业过程中有保守的心态。另一个比较突出的困难是同行竞争过度,占26.9%.调研过程中发现,青年创业的领域比较集中,如大学生群体更倾向于电商、计算机技术支持等方面的创业,青年农民更愿意从事自己比较熟悉的种植和养殖业等,这种同质化的创业在形成规模效应的同时,也难免会带来过度竞争。 以下说法与原文相符的是()
《混凝土高规》表6.4.2注3中,对剪跨比小于1.5的柱,轴压比应专门研究并采取特殊构造措施,如何应用?该表注4、5的措施可否算作“特殊构造措施”?
市民赞成轿车进入家庭 ①零点调查集团日前发布的城市公众对轿车进入家庭的接受度调查表明,64.2%的市民表示赞成私人拥有汽车,26.6%的市民表示反对轿车进入家庭,9.2%的人难以作出判断。这表明多数都市公众期待自己成为驾车族。这项调查是在北京、上海、武汉、广州每市各抽取255户居民进行的,调查结果反映了中国东中部都市地区居民的意见。 ②私车问题已成为社会热点,至少已有不下10份的报刊专门开辟了汽车版面。根据《北京青年报》今年1月初援引得有关统计资料,中国近年来私人购车数量快速增长,年增幅在50%以上。到1996年年底,全国私家车总数已达250万辆。中国近年来生产的中型货车中,80%以上为私人购买;微型货车的私人购置率也超过了60%;轿车的实际私人购置率虽低于中微型货车,但也近于50%。 ③《南方周末》与零点公司的这项合作调查显示,轿车进一步进入家庭拥有广泛的支持群体。相关分析表明,赞成轿车进入市民家庭的群体特征差异主要表现在年龄方面:35岁以下群体中超过76%的人持赞成态度,36-50岁群体中支持者为66.2%,51岁以上群体只有63.3%。赞成轿车进入家庭的支持者的主要理由是“它带给生活方便,提高生活质量”,其次是“它是现代工业文明的象征”,其三是“显示成就与实力”以及“可以促进经济发展”,等等。 ④反对者虽为少数,但反对的理由似乎也不无道理:“目前道路状况不佳,车太多会加剧交通堵塞”居首;“中国人目前没有这个购买力”其次;另外三个理由的中选率差不多:“那将造成更大的污染”、“有车的人开车停车给每车的人造成更大的不便”、“那会给人们心理上产生贫富差距感”…… ⑤研究人员提供了一项情景测试,看看如果在足够的金钱条件下,有多少人会首先考虑购买私人轿车。结果表明,只有7%的人会在有钱的情况下首选买车,远远少于买房族的比例(43%)。首选买车这在北京为10.1%,上海与武汉均为6.7%,而广州只有4.3%。 本调查报告的标题和开头有什么特色?
根据《建设工程监理规范》GB/T50319-2013第6.4.2条规定,项目监理机构处理费用索赔主要依据有()
依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015,6.4.2,对后张法预应力结构构件,钢绞线出现断裂或滑脱的数量不应超过同一截面钢绞线总根数的(),且每根断裂的钢绞线断丝不得超过一丝。
随机产生一个三位正整数,然后逆序输出,产生的数与逆序数同时显示。例如,产生246,输出是642。
上颌642|456缺失,余留牙正常。基牙应选( )。
市民赞成轿车进入家庭 ①零点调查集团日前发布的城市公众对轿车进入家庭的接受度调查表明,64.2%的市民表示赞成私人拥有汽车,26.6%的市民表示反对轿车进入家庭,9.2%的人难以作出判断。这表明多数都市公众期待自己成为驾车族。这项调查是在北京、上海、武汉、广州每市各抽取255户居民进行的,调查结果反映了中国东中部都市地区居民的意见。 ②私车问题已成为社会热点,至少已有不下10份的报刊专门开辟了汽车版面。根据《北京青年报》今年1月初援引得有关统计资料,中国近年来私人购车数量快速增长,年增幅在50%以上。到1996年年底,全国私家车总数已达250万辆。中国近年来生产的中型货车中,80%以上为私人购买;微型货车的私人购置率也超过了60%;轿车的实际私人购置率虽低于中微型货车,但也近于50%。 ③《南方周末》与零点公司的这项合作调查显示,轿车进一步进入家庭拥有广泛的支持群体。相关分析表明,赞成轿车进入市民家庭的群体特征差异主要表现在年龄方面:35岁以下群体中超过76%的人持赞成态度,36-50岁群体中支持者为66.2%,51岁以上群体只有63.3%。赞成轿车进入家庭的支持者的主要理由是“它带给生活方便,提高生活质量”,其次是“它是现代工业文明的象征”,其三是“显示成就与实力”以及“可以促进经济发展”,等等。 ④反对者虽为少数,但反对的理由似乎也不无道理:“目前道路状况不佳,车太多会加剧交通堵塞”居首;“中国人目前没有这个购买力”其次;另外三个理由的中选率差不多:“那将造成更大的污染”、“有车的人开车停车给每车的人造成更大的不便”、“那会给人们心理上产生贫富差距感”…… ⑤研究人员提供了一项情景测试,看看如果在足够的金钱条件下,有多少人会首先考虑购买私人轿车。结果表明,只有7%的人会在有钱的情况下首选买车,远远少于买房族的比例(43%)。首选买车这在北京为10.1%,上海与武汉均为6.7%,而广州只有4.3%。 给②-⑤小节各加一个恰当的小标题,使文章成为“小标题+正文”的格式。