11月28日至12月5日,中办、国办联合派出8个督查组分赴全国16个省份,就十八大以来党中央、国务院重大决策部署贯彻落实情况进行督查调研。督查组发现,各地围绕经济、政治、文化、()等六大主线,推进改革创新,系列重点领域改革成效明显,带动经济社会发展取得新的成绩。
《银行业金融机构案件处置工作规程》规定,督查组在案件调查阶段应当履行哪些职责()
只涉及单类银行业金融机构的案件,由()牵头组成督查组,必要时案件稽查等部门参加。
涉及多类银行业金融机构的案件,由()牵头组成由机构监管部门参加的督查组。
出现以下()类型时,银监会将组成督查组。
2016年7月以来,中央陆续派出环保督查组进驻各地进行现场督查,掀起了一场新的治污问责风暴,环保督察,从环保部门牵头到中央主导,从以查企业为主转变为“查督并举,以督为主”,这是我国环境监督模式的重大变革和完善生态文明制度体系的重要举措。建立环保督查工作机制有利于()。
如果车辆超载或违法改装,车主或货车所属企业只要缴纳2000元罚款,即可一年畅行无阻。 国务院督查组近日在重庆暗访,接到多名大货车司机反映,丰都县交通行政执法大队存在罚单“年票制”、以罚代管、执法尺度不一等涉嫌违规执法的问题。“罚一次管一年”,这就是人们常说的交通罚单“年票制”。货车超载,给公路交通带来巨大安全隐患,同时严重损毁公路设施。按照相关法规,对于超载车辆,必须卸载超载重量并处罚款、驾驶证扣分等,才能放行。实行罚单“年票制”,实际上给超限超载、违法改装大开了方便之门。表面上看,搞罚单“年票制”是执法不规范、工作作风不严不实。但罚单“年票制”,并非丰都一时一地的“发明创造”,而是很多地方治理超限超载的潜规则。央视《焦点访谈》今年元月曾经曝光,办理罚款“月票”“年票”、以罚代管以及治超不作为等问题,在一些地方仍然普遍存在。本来是要治超,结果各地治超本身也亟待治理。对于罚单“年票制”,各地早有发现,但按下葫芦浮起瓢,俨然成了“打不死的小强”。 这10多年来,超载治理一直是上至国务院、下到地方政府的要务之一,但正如媒体所言,超载治理本身有“越治越超”之虞。问题曝光后,丰都县政府主要负责人表示,将在全县开展执法作风专项整治行动。看来当地是将其归于执法作风问题。问题恐怕不止于此,对于以罚代管、罚单“年票制”,实际上存在一种货车与执法者的同谋与共犯结构。在一种违法行为很普遍的情况下,执法者严格执法的成本很高,而不作为的代价却十分低廉。以罚代管,包括罚单“年票制”,本质是执法不作为,同时也让超限超载者以较小成本获得了逃避更重处罚的机会。 想要打死以罚代管、“年票制”这只“小强”,必须解除背后的同谋与共犯结构。而要解除双方“以罚代管”共谋,必须减少货车司机超载违法,相应地,需要大幅降低我国公路运输成本。但当前,公路运输存在一种“越是罚款越要超载,越是超载越要罚款”的恶性循环,运输成本降不下来,货车如果不超载,货主、司机都没钱赚,甚至还要亏本。 我国货车运输成本及其结构到底如何,现在似乎还没有权威的说法。也正因为情况不明,治超变成一场没完没了的作风整治。据长途货车司机们说,如果严格按规章来,出趟车一路要缴各种罚款几万元。这是很可怕的。有关部门应当认真调查研究,拿出切实有效的方案。一方面整顿交警执法作风、规范执法行为;另一方面,也要想办法降低物流成本,让司机不靠违法超载,也有钱赚。某县为治理货车运输过程中超载问题,采取罚单“年票制”,即货运司机或企业一次性缴纳两千元罚款即可一年畅通无阻。对此,请谈谈你的看法。
只涉及单类银行业金融机构的案件,由()牵头组成督查组,必要时案件稽查等部门参加。
《银行业金融机构案件处置工作规程》规定,督查组在案件调查阶段应当履行哪些职责()
涉及多类银行业金融机构的案件,由()牵头组成由机构监管部门参加的督查组。