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判断题

冷却系的功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使发动机在最适合的温度状态下工作。

发布日期:2021-05-28

冷却系的功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使发动机在最适合的温度状态下工作。
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冷却系的功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使发动机在最适合的温度状态下工作。

冷却系的功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使发动机在最适合的温度状态下工作。

在发动机工作时(热状态下),为了使气门与气门座之间保持一定的压力,以保证密封,也需要一定的气门间隙,发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。

在发动机工作时(热状态下),为了使气门与气门座之间保持一定的压力,以保证密封,也需要一定的气门间隙,发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。

对于铝合金缸盖,最后必须在发动机坑的状态下拧紧,铸铁气缸盖则可以在发动机热的状态下最后拧紧

有的发动机只规定了冷间隙数值,能保证热状态下仍有一定的热间隙。有的发动机则分别规定了冷间隙与热间隙,装配时应将气门间隙调整到规定数值。

有的发动机只规定了冷间隙数值,能保证热状态下仍有一定的热间隙。有的发动机则分别规定了冷间隙与热间隙,装配时应将气门间隙调整到规定数值。

发动机运行状态下,满载时的最小油压大约为()kpa,低怠速时的最大油压大约为()kpa。

刮火时因电流突变易在()性元件上感应高电压易损坏晶体管设备,所以不许在发动机()状态下使用。此外在发动机熄火时刮火也极易损坏()器,因此刮火法已逐渐不用。

发动机增压器不应在超温、超速、喷油或排气冒浓烟的状态下运转。