判断题
道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。
发布日期：2021-03-22
对
错
试题解析
磨耗
轮轨磨耗是影响重载铁路运输安全性和经济性的重要因素, 一直受到国内外学者的关注和研究。重载是中国铁路货物运输的主要发展方向, 而轮轨磨耗在重载运输中尤其严重。
- 中文名
- 磨耗
- 解释
- 因摩擦而受损
- 外文名
- abrasion
道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
- 中文名
- 道岔
- 解释
- 使
- 应用范围
- 铁路线路
- 外文名
- switch
- 基本形式
- 线路的连接、交叉、连接与交叉
- 变道
- 以前
护轨
护轨是指在轨道上钢轨内侧加铺的不承受车轮竖直荷载的钢轨。按铺设地点不同有不同的作用。在道岔辙叉处的护轨，铺在辙叉有害空间相对的钢轨内侧，引导车轮通过有害空间，避免撞击叉心尖端，在桥梁上的护轨可防止已脱轨的车辆撞击桥梁或坠于桥下；在小半径曲线上在内轨里侧铺设护轨，可减少外轨侧面磨耗。
- 中文名
- 护轨
- 类型
- 桥梁护轨、道口护轨、道岔护轨等
- 布设位置
- 特大桥、立交桥下的轨道上等
- 外文名
- guard rail
- 作用
- 机车安全设施
- 学科
- 铁道科学技术
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此试题出现在
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道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。
道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。
允许速度为120（不含）～160km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/（10υmax），在直线上顺坡的超高不应大于8mm。
允许速度为120（不含）～160km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/（10υmax），在直线上顺坡的超高不应大于8mm。
υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm，判为（）。
υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm，判为（）。
允许速度160㎞/h≥υmax＞120㎞/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过（）判轻伤。
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，75kg/m钢轨侧面磨耗超过（）判重伤。
允许速度υmax≤120㎞/h时，钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过（）判轻伤。