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单选题

发现列车折角塞门关闭、制动失效时,施行电阻制动时,应使机车闸缸压力缓解至()kpa以下。

发布日期:2021-03-22

发现列车折角塞门关闭、制动失效时,施行电阻制动时,应使机车闸缸压力缓解至()kpa以下。
A

100

B

200

C

150

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发现列车折角塞门关闭、制动失效时,如遇列车无线调度通信设备故障,应鸣示紧急停车信号,鸣示方式()。

发现列车折角塞门关闭、制动失效时,施行电阻制动时,应使机车闸缸压力缓解至()kpa以下。

发现列车折角塞门关闭、制动失效时,施行电阻制动时,应使机车闸缸压力缓解至()kpa以下。

发现列车折角塞门关闭、制动失效时,如遇列车无线调度通信设备故障,应鸣示紧急停车信号,鸣示方式()。

动车组总风折角塞门为()色,列车折角塞门为()色。

动车组总风折角塞门为()色,列车折角塞门为()色。

旅客列车、通勤列车以及折角(返)列车的机车,在车站转向挂头作业,可比照出入段本务机车挂头办理,不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。

旅客列车、通勤列车以及折角(返)列车的机车,在车站转向挂头作业,可比照出入段本务机车挂头办理,不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。

为防止列车折角塞门关闭,列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时,必须检查列车()的贯通状态。

遇有折角列车,改变列车运行方向时,()应及时修改计算机确报。