单选题
发布日期:2021-03-22
阻力
减速力
制动力
摩擦力
闸瓦压力(brake shoe pressure)是1997年公布的铁道科学技术名词。
车轮,现任阆中市退役军人事务局党组成员、副局长。
火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;即使采用较先进的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
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下列四个选项中,其效力等级从高到低依次是()。
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车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。
车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的()
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦,将列车的动能转化为()能,最终逸散在大气中。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的()
闸瓦与车轮间隙的范围为()。