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判断题

集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。

发布日期:2021-03-22

集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
A

B

试题解析

区间信号系统

"区间信号系统"是铁路部门为了保证列车在车站与车站之间的“区间”运行时的绝对安全所必须的技术装备,也称自动闭塞。

中文名
区间信号系统
别名
自动闭塞
功能
避免列车相撞或追尾
外文名
Interval signal system
应用部门
铁路部门

集中联锁

集中联锁(centralized interlocking)是1997年公布的铁道科学技术名词。

中文名
集中联锁
所属学科
铁道科学技术
外文名
centralized interlocking
公布时间
1997年

区段

区段(Section),是光碟烧录的单位,包括Lead-In区、Program区和Lead-Out区三部分。每个区段都含有一个自己的目录文件,包含了这个区段以及前面区段的格式说明。

中文名
区段
定义
光碟烧录
组成
8个连续64K数据页
外文名
Section
包括
Lead-In区Program区Lead-Out区
意义区分
区段/数据库占用的空间

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此试题出现在

铁路职业技能鉴定考试

铁路车务系统考试

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集中联锁车站和自动闭塞区段应装设(),对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。

双线自动闭塞集中联锁区段,车站设信号员的采用()接发列车作业标准。

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路后,为确认进路正确,应按下()按钮。

自动闭塞区段的车站应采用()联锁设备。

集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。

集中联锁的车站四显示自动闭塞区间空闲时一个闭塞分区出现红光带,除通知工务、电务人员检查外,在红光带故障消除前,仍按正常情况发车,但须控制续行列车与前行列车间隔不...

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集中联锁车站和自动闭塞区段应装设(),对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行(),实现故障及超限告警。