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判断题

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用,闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象,有必要改用整体车轮。

发布日期:2021-03-22

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用,闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生...
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车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。

采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车,轮心辐板要开孔,难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此,有必要改用整体车轮。

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此,不能用冷缩轮箍,有必要改用整体...

采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车,轮心辐板要开孔,难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此,有必要改用整体车轮。

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此,不能用冷缩轮箍,有必要改用整体...

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用,闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象,有必要改用整体车轮。

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用,闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象,有必要改用整体车轮。

下面哪些是整体车轮的组成()。

下面哪些是整体车轮的组成()。

组成整体车轮的部分有()。