行李运价率为硬座客票票价率的（）。

运价率是经济学术语，交通运输部门向托运单位计收的每一重量单位运费的单价。它因货物运价等级的高低，货物运输里程的长短而不同。运价具有“递增递减”的性质，即相同的运价等级每吨公里的运价水平，随着运输里程距离的增加而降低的特点。为了促进运输合理化，消除过短过远等不合理运输，运价实行基本运价率(即起码里程运价率)和实行有差别递增递减制，并对某些主要大宗货物根据它们正常的产销联系条件，分别规定运价递减终止里程。现行运价率表有以下几种：(1)铁路分整车货物运价率表、零担货物运价率表和集装箱货物运价率表。(2)水路沿海有北方、华南、闽浙三种货物运价率表。长江有上游、中游、下游主要航线四种货物运价率表，黑龙江运价率表以及北方、华南沿海各港口与长江下游主要港口间直达货物运价率表等。内价由各省、市、自治区自行制定内价货物运价率表。(3)公路分整车和零担货物运价率表。(4)航空运价率表是根据起飞点到终点的不同距

客票是指乘客可以乘坐汽车、火车、飞机、船只等交通工具的票据。是乘客根据自身需求而付款买下相应的车票，从而给乘客的一张凭证来坐车的票据。

硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型，舒适度最低，但票价最便宜。硬座的称呼只限于非动车组旅客列车中。和谐号CRH6型动车组的二等座的座垫材质不软、属于事实型硬座，但仍称二等座，并以二等座标准价位出售车票。早期的绿皮车硬座没有座单和弹性座垫，仅有简单的皮质材料包裹，舒适度很差。旧绿皮车大量淘汰后，红皮车、蓝皮车、白皮车和新绿皮车的硬座有了很大改进，座垫比以往的要舒服。不过，由于硬座不能调节座椅，时间长了会不适，一般以四小时内为宜。