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问答题

A国一公司向B国一公司出口泰国香米,并签订了FBO合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验,检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知,但在海上航行中由于海浪过大。大米被海水浸泡,质量降低。货物到达目的港后,B国公司要求A国公司赔偿差价损失。A国公司是否应该对上述损失负责?如果本合同以CIF术语或CFR术语成交,大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担?

发布日期:2020-04-11

A国一公司向B国一公司出口泰国香米,并签订了FBO合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验,检验结果...

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A国一公司向B国一公司出口泰国香米,并签订了FBO合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验,检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出...

A国一公司向B国一公司出口泰国香米,并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验,检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出...

A国一公司向B国一公司出口泰国香米,并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验,检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出...

CIF合同下,卖方最好提前将货物装上船运到目的港,以防货物迟期到达目的港给买方带来损失。

DES常称为目的港船上交货,是指在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,同时办理货物进口清关手续。

CIF合同下,卖方可以提前将货物装上船运到目的港,货物到目的港后买方应当履行其接货义务

DES常称为目的港船上交货,是指在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,同时办理货物进口清关手续。

按CIF术语成交,尽管价格中包括至指定目的港的运费和保险费,但卖方不承担货物必然到达目的港的责任。

因不可抗力致使船舶不能在合同约定的目的港卸货,船长将货物在目的港邻近的安全港口卸载的,()。

某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU,目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时,则该航线货流方向不平衡系数为()。