单选题
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝超过（）丝时，应及时对补偿绳进行更换。
发布日期：2021-03-22
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试题解析
高速铁路隧道
本书实在为一本难得的好书，值得收藏和阅读。
- 中文名
- 高速铁路隧道
- 页数
- 464 页
- 作者
- 铁道部工程设计鉴定中
- 开本
- 0 开
- 出版社
- 中国铁道
- ISBN
- 7113074170
- 出版日期
- 2006年11月1日
补偿装置
补偿装置是补偿称量时未影响的器件的总称。静止式无功补偿装置又称SVC是“Static Var Compensater”的英文字头缩写，静止两个字是与同步调相机的旋转相对应的。
- 中文名
- 补偿装置
- 概要
- 补偿称量时未影响的器件的总称
- 定义数目
- 7个子类
- 外文名
- compensation device
- 所属学科
- 机械工程
断股
断股的原因是雷击，影响线路安全，威胁通信可靠
- 中文名
- 断股
- 对象
- 光纤复合架空地线
- 原因
- 雷击
- 危害
- 影响线路安全，威胁通信可靠
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝超过（）丝时，应及时对补偿绳进行更换。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝超过（）丝时，应及时对补偿绳进行更换。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修周期为（）年。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许误差±1mm。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修周期为（）年。
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。