涵洞按（）不同分为拱涵、管涵和箱涵等。

拱涵，涵洞、通道中的一种，用于水或人以及小型机车由道路下面穿越，采用拱形顶板，一般而言，是利用拱结构良好的抗压性能，适合涵洞上部填土路堤较高的情况。分为石拱涵、钢筋混凝土拱涵等。拱涵主要由涵身和洞口构成，拱涵涵身主要由拱圈、护拱、侧墙、涵台、基础和伸缩缝等构成；拱涵常用的洞口形式为八字墙或一字墙。

管涵是洞身构造型式为圆管的涵洞。洞身部分包括圆管、基座、防水层等，可作为地面标高以下的水道。管涵是公路铁路工程中的构筑物，一般是指圆管涵，就是用钢筋混凝土做成的一节一节的圆管做成的涵洞。

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60% 一70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。《清会典·工部三·都水清吏司》：“凡工