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单选题

探伤灵敏度调试:37°探头以钢轨标准螺孔标定,标准为螺孔波幅80%的状态下,增益不少于()dB。

发布日期:2021-03-22

探伤灵敏度调试:37°探头以钢轨标准螺孔标定,标准为螺孔波幅80%的状态下,增益不少于()dB。
A

12

B

14

C

16

D

18

试题解析

标定

标定,主要是指使用标准的计量仪器对所使用仪器的准确度(精度)进行检测是否符合标准,一般大多用于精密度较高的仪器。标定也可以认为是校准。因此,也可以认为标定包含以上两方面的意思。

中文名
标定
属性
化学术语
分类
精密度
外文名
Calibration
相关
检测、校准

调试

调试是保证所提供的设备能够正常运行的必须程序,所有费用由设备提供商负担。

中文名
调试
词目
调试
外文名
adjust
拼音
tiáo shì

钢轨

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。

中文名
钢轨
组成
铁路轨道
承受
车轮的巨大压力
种类
75kg/m、60kg/m、50kg/m,
外文名
metals
功用
引导机车车辆的车轮前进
提供
连续、平顺和阻力最小的滚动表面

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探伤灵敏度调试:37°探头以钢轨标准螺孔标定,标准为螺孔波幅80%的状态下,增益不少于()dB。

探伤灵敏度调试:37°探头以钢轨标准螺孔标定,标准为螺孔波幅80%的状态下,增益不少于()dB。

TB/T2658.9—1995标准规定:37°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔斜裂纹长4mm反射波幅为满幅高的()%仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

施工升降空载运行试验,在各工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作时,全行程范围内,反复试验不少于()次。同时应对每个安全装置进行灵敏度试验。

TB/T2658.9—1995标准规定:0°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔6mm长水平裂纹,反射波幅为满幅高的()%仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

TB/T2658.9—1995标准规定:37°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔斜裂纹长4mm反射波幅为满幅高的50%仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

TB/T2658.9—1995标准规定:37°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔斜裂纹长4mm反射波幅为满幅高的50%仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

TB/T2658.9—1995标准规定:37°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔斜裂纹长4mm反射波幅为满幅高的()%仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

TB/T2658.9—1995标准规定:0°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔6mm长水平裂纹,反射波幅为满幅高的()%仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

制动指令转换器的BP压力范围、最高档位、制动灵敏度等设定在电源处于ON的状态下,切换拨动开关,设定值随即改变。