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问答题

简述列车在区间发生车钩破损分离时的处理办法。

发布日期:2021-03-22

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预紧密封比压

计算题: 甲股份有限公司(下称甲公司)系生产小家电的生产企业,有分别生产不同家电的A、B、C三个生产车间,三个车间分别生产不同的产品,能够独立产生现金流量。2012年末其总部资产及A、B、C车间资料如下: (1)总部资产为一套管理用系统,成本为3600万元,预计使用年限为20年,至2012年末已摊销720万元,剩余使用年限为16年。此管理系统用于对A、B、C三个生产车间的行政管理,由于技术更新换代快,此系统2012年末出现减值迹象。 (2)A车间为一条生产线,由A1、A2、A3三台设备构成。三台设备的原价分别为:600万元、900万元、900万元,预计使用年限分别为12年、15年、12年。至2012年末,三台设备的剩余使用年限均为:8年。由于市场萎缩,供大于求,A车间生产的产品销量大幅度下降,2012年比上一年下降了38%。 经过对A车间未来3年的现金流量的测算,并按照科学测算的折现率折现后,甲公司预计A车间(包括分配的总部资产)未来现金流量的现值为1400万元。甲公司无法预计A车间公允价值减去处置费用后的净额。因A车间三台设备均无法单独产生现金流量,所以无法预计三台设备预计未来现金流量的现值,但是可以预测A2设备公允价值减去处置费用后的净额为270万元,A1、A2公允价值减掉处置费用后的净额无法预计。 (3)B车间主要资产为一条生产线,原价5400万元,预计使用年限为20年,至2009年底已使用8年,2009年底计提减值准备100万元。2009年底公司董事会决定对B生产车间的生产线进行更新改造并于当日开始改造工程。此工程于2010年1月1日支出300万元,2010年4月1日支出500万元,2010年6月1日支出600万元,2010年10月1日支出300万元,2011年5月1日支出300万元,2011年9月1日支出600万元。占用了两笔一般借款,资料如下: ①2009年7月1日取得长期借款1000万元,每年末付息,期限3年,利率6%; ②2010年5月1日取得长期借款1500万元,每年末付息,期限5年,利率9%。 该生产线于2011年12月31日更新改造完毕,达到预定可使用状态,预计尚可使用年限为17年,预计净残值为33.70万元。 至2012年末由于技术进步,此生产出现减值迹象。甲公司预计B车间(包括分摊的总部资产)未来现金流量的现值为4500万元,无法预计其公允价值减去处置费用后的净额。 (4)C车间为一条生产线,成本为6000万元,预计使用年限为20年。至2012年末,C车间的账面价值为4800万元,剩余使用年限为16年,由于产生的利润远低于预期,C车间出现减值迹象。 经测算,甲公司预计C车间(包括分配的总部资产)未来现金流量的现值为4000万元,无法预计此资产组公允价值减掉处置费用后的净额。 (5)其他资料: ①上述资产均采用直线法计提折旧,如无特别说明预计净残值均为0; ②除上述所给资料外,不考虑其他因素。 ③假设工程改良支出中职工薪酬与原材料价款分别为60%和40%。 ④计算结果按照四舍五入法保留2位小数。 1)根据资料(3)分别计算B车间更新改造前的账面价值、2010年和2011年一般借款的资本化金额,并作出更新改造过程中的相关会计分录。 2)判断甲公司应该划分的资产组,并说明理由。 3)根据资料(1)至资料(4)分别计算总部资产在各资产组之间的分摊比例以及各资产组、资产的减值损失。 4)作出确认资产减值的会计分录。

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