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背景资料: 某建设单位投资兴建住宅楼,建筑面积12000m2,钢筋混凝土框架结构,地下1层,地上7层,土方开挖范围内有局部滞水层。地上填充墙采用普通混凝土小型空心砌块。经公开招投标,某施工单位中标。双方根据《建设工程施工合同(示范文本)》GF—20130201签订施工承包合同。合同工期为10个月,质量目标为合格。 在合同履约过程中,发生了下列事件: 事件一:施工单位对中标的工程造价进行了分析,费用构成情况是:人工费390万元,材料费2100万元,机械费210万元,管理费150万元,措施项目费160万元,安全文明施工费45万元,暂列金额55万元,利润120万元,规费90万元,税金费率为3.41%。 事件二:施工单位严格按照成本管理工作的要求,有条不紊的开展项目成本计划、成本控制、成本核算等一系列管理工作。并按“三同步”的原则实施施工成本核算。 事件三:在基坑施工中,由于正值雨季,施工现场的排水费用比中标中的费用超出3万元。施工单位及时向建设单位提出了索赔要求,建设单位不予支持。对此,施工单位向建设单位提交了正式的书面索赔报告。 事件四:普通混凝土小型空心砌块墙体施工,项目部采用的施工工艺有:小砌块使用时充分浇水湿润;砌块底面朝上反砌于墙上;芯柱砌块砌筑完成后立即进行该芯柱混凝土浇灌工作;外墙转角处的临时问断处留直槎,砌成阴阳槎,并设拉结筋。监理工程师提出了整改要求。 事件五:建设单位在工程竣工验收后,向备案机关提交的工程竣工验收报告包括工程报建日期、施工许可证号、施工图设计审查意见等内容和验收人员签署的竣工验收原始文件。备案机关要求补充。 事件二中,施工单位还应进行哪些成本管理工作?成本核算应坚持的“三同步”原则是什么?
为落实事故防控措施,塔式起重机和施工升降机安装、拆卸重大危险源和安全技术措施,应列入()重要内容。
从模式所提供的解决方案的抽象程度来看,模式可以分为()
客户教育流程的执行者是()。
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()如发现本-站有列车停在站台,或有列车到达站台时,主动、及时向行调报告,报告内容:停靠位置(上行/下行)、车体号;并摆放好列车占用表示牌,做好行车记录。
只有列车停在站台区域规定的停车范围内,才允许向列车发送开门命令;车门均已关闭后,才允许启动列车。允许开左或右门需符合()位置和列车运行方向。
只有列车停在站台区域规定的停车范围内,才允许向列车发送开门命令;车门均已关闭后,才允许启动列车。允许开左或右门需符合()位置和列车运行方向。
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列车通过时刻是从列车前部通过站台末端行车值班室的时刻为准。
旅客站台无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时安全标线距站台边缘()mm。
进站列车在站台端头前()处,当列车程序停车指示灯不亮,司机须采取按压ATO停车按钮停车。
专运列车在车站停车时,不得和()列车在同一站台及邻线停车、会让。
旅客站台无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时安全标线距站台边缘()mm。