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救护车内应配备()
邦尼贝尔工厂的员工平均年龄为70岁 邦尼贝尔工厂位于俄亥俄州湖木市(Lakewood),工厂的早班包括86名装配线工人,他们要完成包装并打包10800支口红的任务。公司规定,数量超过10000属于优秀水平。不过,除了他们达到的生产目标令人吃惊之外,这条装配线还有一个独特之处——工人的平均年龄超过70岁,最大的一名工人90岁。 这支由老年人组成的生产队伍成立于1997年,成立对并不是为了进行某些重要的社会科学实验,而仅仅出于一个实用性的企业决策。当时公司需要工人,但劳动力市场人员十分紧缺,而年长者的数量却相当多。公司总裁本人也76岁了,他提出了这个想法。负责生产和打包车间的高层管理者对此持怀疑态度。他们觉得年老员工干活太慢,而且在一个高科技的世界中,一旦出了差错则代价更大。他们担心老年人会抱怨自己干不了这份工作,或是他们需要更多的休息时间.或者他们会感觉不好。公司总裁否定了这些刻板印象,虽然他也不知道是否还有其他公司拥有老年工人队伍,但是他说“让我们试下吧,这样才能知道是否可行。” 这确实可行。现在邦尼贝尔公司共有500名员工,其中将近20%为退休员工。这个工作群体从事的是那些曾经被外包出去的工作,在最初4年里,他们为公司节省了100多万美元,并且有力地驳斥了对他们的怀疑态度。管理层制定并完成了工作目标。员工的离职率几乎是零。而且,只要公司需要,还有一长串的老年人作为候补参加这项工作。老年人用自己的行动证实他们是最理想的新员工资源。 老年人不仅证明自己是高生产率和忠诚的,他们还帮助企业节省了开支。由于绝大多数人有社会保险,他们并不完全依赖这份工作来养活自己。他们无需达到每小时15-20美元舡资标准就可满足自己的要求。对于刚开始时每小时7.5美元、1年之后涨至8美元的工资,他们常常快乐地接受了。另外,由于不用给这些员工提供医疗保险,公司又因此节省了一笔开支。这些工人中绝大多数享受夫妻医疗计划或医疗保健,所以无须额外的投资。 如果年老员工与年轻员工混合在一个部门,你认为这些老员工是否也会做得一样好?请找到论据支持你的观点。
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托运人组织装车的货车,由托运人负责清扫。
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托运人要求不按规定条件运输易腐货物时,只要车站与托运人商定运输条件,并在“托运人记载事项”栏内注明商定的条件,车站就可受理承运。
托运人组织装车的货车,在装车前,发现车内留有残货,应通知车站清扫或处理。如车站委托托运人代为清扫时,应向托运人支付规定的货车清扫费。