发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。

总成大修是指车辆的总成经过一定里程（或时间）后，用修理或更换总成的任何零部件(包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。有一定的标准，如中国规定发动机气缸磨损的不圆柱度达到0.175~0.250mm或不圆柱度已达到0.050〜0.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准），最大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料润滑油消耗显著增加，则必须进行大修。

磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。 零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性。

气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。