某甲板货船原船长L=46.00m、船宽B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,设计载货量400吨,2003年5月进行了建造检验并合格出厂后已正常营运了近5年。船东为了增加其载货量于2008年4月将该船进厂进行了改建,具体改建方法是将船体从中部切断,把平行舯体加长了6m,船舶的载重线位置没有改变,干舷仍按原船的大小勘划。整个改建过程中船东为建成后逃避各种规费,一直没有向船检部门申请检验。改建后的第一船装运的是黄沙,结果该船在头一个航次的满载回航时便发生了翻沉事故!从船舶稳性的角度来看你认为该船的翻沉与改建有何关系?如果该船申请检验,你认为在提交的改建图纸和技术资料中应重点审查哪些方面的内容?
房屋内的夹层、插层、技术层及其梯间、电梯间等其高度在2.20m以上部位计算一半建筑面积。( )
单层建筑物高度不足2.20m者应计算()建筑面积。
某附墙有柱雨篷,柱外围水平尺寸5.40m×.2.05m,结构板伸出外墙结构外边的水平尺寸为6.50×2.20m,该雨篷的建筑面积为( )
如图所示,某水库一岸有大片农田,该农田原为河岸边的一片封闭洼地,洼地最低处的地面高程在220m左右。水库正常蓄水位225m。洼地与水库间有低矮地形分水岭,分水岭宽度不大。地形分水岭地面高程高于水库正常蓄水位,但无地下水分水岭,洼地处的地下水位低于正常蓄水位。洼地和水库间的岩土为中等透水。水库蓄水后该洼地发生( )。
图4-7