如图所示,若运行方向是从左至右,试说明5-7DG正常解锁应具备的三点检查条件是什么?
排D17至XD调车进路。车越过D11后,又排Dll至ⅢG调车进路。车由D1返回后,7DG区段不能解锁。分析其原因。
办理D17至XD调车进路,当车越过D11后,又办理D11至ⅢG调车进路。车由D11折返后,7DG区段不能解锁。为什麽?
当ⅢG无车,分析办理ⅢG向东郊方面发车,25DG短路时,7DG、11-13DG的QJJ是怎样保持不落的?
办理由ⅢG-XD调车,进路建立后,当ⅢG无车,25DG短路的情况下,7DG、11-13DG的QJJ能否保持吸起?
办理由ⅢG-XD调车,进路建立后,当ⅢG无车,25DG短路的情况下,7DG、11-13DG的QJJ能否保持吸起?
如图所示,若运行方向是从左至右,试说明5-7DG正常解锁应具备的三点检查条件是什么?
如图所示,若运行方向是从左至右,试说明5-7DG正常解锁应具备的三点检查条件是什么?
办理D17至XD调车进路,当车越过D11后,又办理D11至ⅢG调车进路。车由D11折返后,7DG区段不能解锁。为什麽?
办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?