下列不属于三号线列车自动控制系统(CBTC)子系统的是()。
强制BM模式下运行时,当CBTC模式有效,将自动升级为CBTC模式,非强制BM模式不具有此功能。
在CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。
电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动,收到速度码后立即动车,动车后报行调。
下列属于CBTC系统控制级别的是()
信号CBTC无线系统运行在ISM频段()。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。
紧急制动后收不到速度码,报告行调,行调确认线路安全后,命令司机转RM模式运行,司机转RM运行如收到速度码,电客车将自动转为ATPM-CBTC模式,转换成功后,司机应报告行调。
NJ07型列车DOMS的状态在DMI上只有CBTC、()模式时才会显示。
CBTC模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行(),司机应加强线路瞭望。