ATPM手动驾驶,列车在出站起动时应施加()的牵引,待列车提速至()后再缓慢追加牵引直至全牵引工况。
紧急制动后收不到速度码,报告行调,行调确认线路安全后,命令司机转RM模式运行,司机转RM运行如收到速度码,电客车将自动转为ATPM-CBTC模式,转换成功后,司机应报告行调。
CBTC模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行(),司机应加强线路瞭望。
ATO切换到ATPM,将牵引/制动手柄放到牵引或制动位。
正常运营模式为CBTC模式,司机凭()的指示运行,根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。
宁天城际列车定位后,若不能升级至CBTC,无ATC速度码,DMI上有无线打叉图标,司机需按压闭塞按钮,选择(),列车经过()后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。
ATPM模式驾驶时出现空转滑行,进行牵引、制动时尽量做到平稳操作,提前制动、控制好速度。
ATPM手动驾驶,列车在进站停车时司机应先施加()的常用制动,并根据目标距离与车速大小随时调整制动力,做到一次稳准停妥。
ATPM手动驾驶,列车在出站起动时应施加()的牵引,待列车提速至()后再缓慢追加牵引直至全牵引工况。
终点站交接班作业时,交班司机需要以ATPM-CBTC进入折返线。