某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。 对K17+200~K17+800段,施工方法宜采用( )。
转K4型转向架为铸钢侧架轴箱一体式转向架。
转K4、转K5型转向架用样板检查斜楔上移量不得大于()mm,当样板落在斜楔肩之间,但不能接触摇枕端部上表面时,更换斜楔主摩擦板。
装用转K4型转向架,R250mm大圆弧半径承载鞍的车辆,其识别标记为()。
某新建城市快速路,其土方路基工程施工时,K4+010~K6+085段路堤采用半填半挖,地面横坡陡于1:5,施工方进行了挖台阶及填料处理,采用18t光轮压路机,分层碾压。 路基碾压完成后,施工单位检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)、横坡(合格率99.7%)、边坡坡度(合格率90%)、压实度(合格率95%)、弯沉值(合格率95%),根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格,提请路面基层施工。 土质路基压实原则是什么?
装用转K4型转向架,R80mm小圆弧半径承载鞍的车辆,其识别标记为()。
转K4、转K5、转K6脱轨制动装置规格Ⅱ型拉环颜色为()。
配位络合物K4[FE(CN)6]4-中,中心离子为()。
简述转K4型弹簧托板段修要求。
某段路线起点桩号为K0+000,终点桩号为K16+222.58,中间有两处断链,K4+020=K3+980,K6+200=K6+312.66,则该路线总长度是下列哪个选项?( )