PROFIBUS-PA(Process Automation,过程自动化):专为过程自动化设计,可使变送器与执行器连接在一根总线上,并提供本质安全和总线供电特性。PROFIBUS-PA采用扩展的PROFIBUS-DP协议,另外还有描述现场设备行为的PA行规。
PROFIBUS-FMS(Fieldbus Message Specification,现场总线报文规范):用于车间级监控网络,是一个令牌结构、实时多主网络。
ProfiBus(Process Field Bus)是一种国际上通用的现场总线标准之一。根据应用特点,ProfiBus可分为三个兼容版本。其中,()网络的规模较小,实现成本较低且传输速度快。在船舶机舱自动化系统中,主要应用于由可编程控制器(PLC)组成的控制系统。
300T车载设备VCU计算控制单元,()列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。
PROFIBUS-DP采用()的通信服务模式。
300T设备中,ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连,但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。
1.5MW通信包括风机主控与变桨控制器之间的profibus通信和变桨内部()通信.
TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。
ProfiBus(Process Field Bus)是一种国际上通用的现场总线标准之一。根据应用特点,ProfiBus可分为三个兼容版本。其中,()网络的规模较小,实现成本较低且传输速度快。在船舶机舱自动化系统中,主要应用于由可编程控制器(PLC)组成的控制系统。
PROFIBUS-DP(Decentralized Periphery,分散外围设备):是现场一级的总线,适用于装置一级自动控制系统与分散I/O之间高速通信。是一种高速低成本通信,可取代24VDC或4-20mA信号传输。