允许速度低于等于250Km/h时,在顶棚速度监视区(CSM区):SBI=允许速度+()。
车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能(含坡度因素、车体制动延迟时间)计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线(SBI)及紧急制动干预曲线(EBI),计算时,对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
当列车速度超过允许速度,但未超过最大常用制动速度时,CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的显示颜色为()
在顶棚速度监视区内,报警速度=允许速度+2Km/h,SBI=允许速度+5Km/h,EBI=允许速度+()Km/h(允许速度大于250Km/h)。
允许速度低于等于250Km/h时,在顶棚速度监视区(CSM区):SBI=允许速度+()。
车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能(含坡度因素、车体制动延迟时间)计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线(SBI)及紧急制动干预曲线(EBI),计算时,对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
SON架构主要包含两个接口:NBI北向接口和SBI南向接口。
当列车速度超过允许速度.但未超过最大常用制动速度时,CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍,显示颜色为()。
当列车速度超过允许速度,但未超过最大常用制动速度时,CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的显示颜色为()
当列车速度超过允许速度.但未超过最大常用制动速度时,CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍,显示颜色为()。