在能见度不良的水域中航行,下列做法正确的是:() Ⅰ、打开驾驶台门窗,保持守听雾号 Ⅱ、使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报 Ⅲ、将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船 Ⅳ、在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
遇险船舶通过DSC技术发射报警后,成功在DSC上收妥了报警确认。而后双方根据DSC报警信息约定在2182kMz或者VHF16信道上展开遇险通信时,遇险信号双方识别()。
船舶在雾中航行应( )。Ⅰ.连续守听VHF16/70频道;Ⅱ.使用VHF16频道在通话空隙中发布本船雾航警报;Ⅲ.充分利用AIS相关功能获取来船的动态与信息;Ⅳ.严禁使用自动舵。
按规定GMDSS船舶在海上航行时,应在()上保持连续值守 1)VHF16频道及13频道 2)无线电话遇险频率2182 3)适当的DSC遇险和安全频率 4)接收MSI的频率或信道 5)VHF70频道
按规定GMDSS船舶在海上航行时,应在()上保持连续值守 1)VHF16频道及13频道 2)无线电话遇险频率2182KHZ 3)适当的DSC遇险和安全频率 4)接收MSI的频率或频道 5)VHF70频道
VHF16频道的发射种类为:()
海事VHF16频道的保护频带是()
按规定GMDSS船舶在海上航行时,应在()上保持连续值守 1)VHF16频道及13频道 2)无线电话遇险频率2182KHZ 3)适当的DSC遇险和安全频率 4)接收MSI的频率或频道5)VHF70频道
直升机作业期间的通讯必须是船/机间直接进行,应值守VHF16等待直升机。
直升机作业期间的通讯可以是船/机间直接进行,也可以通过岸台转发;应值守VHF16等待直升机。