挠度大,桥跨结构端部的转角大,在桥墩上线路不能成为连续平顺的曲线而有突变以致列车和桥梁在此处受到一个冲击力,不利养护,也不能保证列车平顺舒适地通过。
钢筋混凝土受弯构件挠度验算采用的荷载组合为:()
进行挠度和裂缝宽度验算时,()
在混凝土受弯构件挠度计算时,构件的刚度不是常量,需要考虑刚度随()的变化,即确定短期刚度的计算;还要考虑刚度随()的变化,即确定长期刚度的计算。
拱桥、刚架及连续梁桥的竖向挠度,除考虑列车竖向静活载作用外,尚应计及()的影响。
预应力混凝土简支梁由于存在上挠度,在制作时一定要设置上挠度。
只需对钢梁进行挠度监测,圬工梁不用监测。
挠度大,在桥上形成竖曲线,当列车通过时会产生向上离心力。
钢筋混凝土受弯构件挠度验算采用的荷载组合为( )。
当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的()时,支架可不设预拱度。