判断题
电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数热敏电阻。
发布日期：2020-12-11
对
错
试题解析
进气温度传感器
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻
- 中文名
- 进气温度传感器
- 缩写
- ATS
- 外文名
- air temperature sensor
电喷系统
电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点。小型发动机电喷系统（SE-EFI）的研发在我国刚刚起步，主要用于摩托车、游艇、航模、小型发电机等设备。以Ecotrons的小型发动机电喷系统为例，已经应用到各种单、双、三缸发动机上。
- 中文名
- 电喷系统
- 简称
- EFI系统
- 定义
- 电控汽油喷射系统
- 控制中心
- 电控单元(
采用
采用，汉语词汇，读音为cǎi yòng，意思指采纳应用、任用。出自《东观汉记·马防传》。
- 中文名
- 采用
- 拼音
- cǎiyòng
- 近义词
- 采纳
- 外文名
- use
- 注音
- ㄘㄞˇ ㄩㄥˋ
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进气温度传感器和冷却液温度传感器均采用（）作为传导元件。
ECU给冷却液温度传感器和进气温度传感器提供（）电压。
在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加；乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。试问谁正确？（）
为了监控冷却液温度，温度传感器必须与冷却液接触。（）
电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数热敏电阻。
当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时，ECU将按发动机冷却液温度为（）、进气温度为（）控制发动机工作，以防止混合器过浓或过稀。
电热式冷却液温度传感器在短路后，冷却液温度表将指示低温。（）
甲说：发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化。乙说：温度传感器是温度升高电阻值降低。（）
在讨论发动机冷却液温度传感器的作用时，技师甲说，如果传感器信号失真，会影响发动机的控制精度；技师乙说，如果传感器出现故障，某些车型的发动机控制模块会根据起动时进...
发动机冷却液温度传感器的主要特性有（）