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问答题

对于钢筋混凝土构件,为什么《公路桥规》规定必须进行持久状况正常使用极限状态计算和短暂状况应力计算?与持久状况承载能力极限状态计算有何不同之处?

发布日期:2020-12-11

对于钢筋混凝土构件,为什么《公路桥规》规定必须进行持久状况正常使用极限状态计算和短暂状况应力计算?与...

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对于钢筋混凝土构件,为什么《公路桥规》规定必须进行持久状况正常使用极限状态计算和短暂状况应力计算?与持久状况承载能力极限状态计算有何不同之处?

《公路桥规》规定处于Ⅰ类和Ⅱ类环境下的钢筋混凝土构件,容许裂缝宽度不应超过()mm,处于Ⅲ类和Ⅳ类环境下的钢筋混凝土构件,容许裂缝宽度不应超过()mm。

《公路桥规》规定:当钢筋混凝土盖梁计算跨径l与盖梁高度h之比l/h>5时,按钢筋混凝土一般受弯构件进行承载力计算;当盖梁的跨高比l/h为:简支梁2

《公路桥规》规定,在Ⅰ类和Ⅱ类环境条件下的钢筋混凝土构件,算得是最大裂缝宽度不应超过()mm。

《公路桥规》规定,钢筋混凝土构件的混凝土的强度等级不应低于()。

钢筋混凝土双曲拱桥与一般拱桥的不同之处主要是()部分。

钢筋混凝土双曲拱桥与一般拱桥的不同之处主要是()部分。

钢筋混凝土楼板按照施工方法分为:钢筋混凝土()楼板和钢筋混凝土()楼板.

某公路桥在二级公路上,重车较多,该桥上部结构为装配式钢筋混凝土T形梁,标准跨径20m,计算跨径为19.50m,主梁高度1.25m,主梁距1.8m。设计荷载为公路...

公路桥梁钢筋混凝土构件,其计算的最大裂缝宽度不应超过的限值为(  )。[2019年真题]