单选题
发布日期:2021-03-22
在某一海员处于随时待命的情况下,例如机舱处于无人看管时,如果海员因被招去工作而打扰了正常的休息时间,则应给予充分的补休。
在船舶、船上人员、货物的紧急安全需要或救助目的,船长可要求一名海员从事任何时间工作,但情况恢复正常后,应尽快地确保在计划休息时间内从事工作的海员获得充足的休息时间。
应对海员的日工作时间或其日休息时间进行记录,以便主管机关监督是否符合标准规定。
船上应张贴一份工作安排表,该表应以英文等官方语言按标准格式制定,内容至少包括每一岗位在海上和在港口的工作时间表、最长工作时间和最短休息时间。
海员是航行大海的船只的工作人员的统称,一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级:管理级:轮机长,大副,大管轮,政委(仅中国有);操作级:二副,二管轮,三副,三管轮。 普通海员又称支持级 水手长,机工长,一水,二水,机工等,还包括厨师,事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职,又称为船东代表,应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能,还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力,海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。截至2019年3月31日,中国共有注册女性海员41115人,其中持有效适任证书的女性船长和高级船员有423人。
待命,汉语词语,拼音是dài mìng,意思是等待命令。
此处机舱指飞机内机务人员、乘客和放置行李的空间,亦可以存放一些飞行时需要的设备和应急设备
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地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。
背景资料某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用;(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件;(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认;(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录;(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书.K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高.问题;1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处;2.补充第(5)条中作为竣工文件的其它测量归档资料;3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?说明理由;4.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?
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