问答题
铁路200～250km／h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的？
发布日期：2021-03-22
试题解析
技术管理
用于计划、开发和实现技术能力，完成组织战略和运营目标。技术管理通常是指在技术行业当中所作的管理工作，管理者一般具有较高的技术水平，同时带领着自己所管理的团队完成某项技术任务。技术管理的实际操作当中，强调的是管理者对所领导的团队的技术分配，技术指向和技术监察。管理者用自己所掌握的技术知识和能力来提高整个团队的效率，继而完成技术任务。技术管理是技术和管理的融合，是较高知识容量的高深行业。
- 中文名
- 技术管理
- 重要观点
- 强调
- 注重
- 组织的联系
- 性质
- 名词
- 定义
- 用于计划、开发和实现技术能力
- 内容
- 改进产品设计，试制新产品
- 观点
- 技术能力的发展
- 应用宝
- 企业管理
既有线
既有线是对于工程及技术等部门称呼的专业术语。既有线在公路、铁路、管道、电缆或其它运输行业中经常提到，是指原先已经建造好的线路，通常是要进行新建或改造线路时，称之原有线路为既有线。
- 中文名
- 既有线
- 适用于
- 工程及技术等部门
- 依据
- 分类
- 专业术语
- 基本意义
- 已经通车正式运行的铁路线
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此试题出现在
动脉
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。
既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。
既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判（）。