单选题
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判（）。
发布日期：2021-03-22
轻伤
轻伤有发展
重伤
不判伤
试题解析
既有线
既有线是对于工程及技术等部门称呼的专业术语。既有线在公路、铁路、管道、电缆或其它运输行业中经常提到，是指原先已经建造好的线路，通常是要进行新建或改造线路时，称之原有线路为既有线。
- 中文名
- 既有线
- 适用于
- 工程及技术等部门
- 依据
- 分类
- 专业术语
- 基本意义
- 已经通车正式运行的铁路线
钢轨
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
- 中文名
- 钢轨
- 组成
- 铁路轨道
- 承受
- 车轮的巨大压力
- 种类
- 75kg/m、60kg/m、50kg/m，
- 外文名
- metals
- 功用
- 引导机车车辆的车轮前进
- 提供
- 连续、平顺和阻力最小的滚动表面
头部
<head> 元素包含了所有的头部标签元素。在 <head>元素中你可以插入脚本（scripts）, 样式文件（CSS），及各种 meta 信息。
- 中文名
- 头部
- 类别
- HTML标签
- 别名
- 元信息
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既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。
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《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判（）。