在海事赔偿责任限制制度中并用船价制度和金额制度，以高者为准，称之为（）。

海事赔偿责任限制，是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度。根据中国《海商法》，对于在船上发生的，或者与船舶营运、救助直接相关而造成合同或者非合同权利的损失，包括迟延交付造成的损失，责任人可适用“海事赔偿责任限制”，采用总的责任限额。其所适用的责任与同承运人在运输合同下对于货物损失的“单位责任限制”制度相比，海事赔偿责任限制所适用的责任人要广，可以是船东、船舶经营人以及租船人等，其所适用的责任和事故类型也要广，不仅仅限制在货物损失，而且可能同时适用合同之债和侵权之债。但两种责任限制制度又相互联系。例如，当承运人对于运输合同下每件货物的赔偿总和超出法律赋予的总的赔偿限额时，则可援用总的限额。海事赔偿责任限制有适用于一次事故或者一个航次中的所有责任，具体限额也可根据不同标准来计算，中国采用根据船舶总吨位计算总责任限额。

船价制，即船舶所有人对因船舶产生的债务，以船舶发生海损事故的航次终了时肇事船舶的价值为限。因此船价制与委付制有相同之处。

金额是一个汉语词语，拼音是jīn é，在现代指纸币、硬币的面值。与面值（face value）、名义价值（nominal value）、票面值（par value）相同。在古代的则有金制的额饰，金饰的扁额的意思。词语出自唐代苏鹗的《杜阳杂编》卷下：“又令小儿玉带、金额、白脚、呵唱於其间，恣为嬉戏。”