航次成本

远洋运输成本计算对象指远洋运输企业承担运输成本的业务对象。远洋运输的成本计算对象也是企业的客运业务和货运业务。由于远洋运输船舶航次时间较长，船舶吨位大，航次直接费用占总成本的比重比沿海运输大得多，报告期终了未完航次运输量和运输费用较大，期初跨进与期末跨出的运输量和运输费用极为悬殊。计算成本时若不考虑跨出的未完航次所应负担的运输费用，势必影响运输单位成本的准确性。所以远洋运输企业不能只核算单船成本，而应按航次计算成本。远洋运输综合成本计算单位为千换算吨海里；客运成本计算单位为千人海里，货运成本计算单位为千吨海里。客货运周转量换算比例为一个人海里等于一个吨海里。

水运成本计算对象指水运企业应负担成本费用的会计主体，沿海、远洋或内河运输，都统一以客、货业务作为成本计算对象。从经营管理需要出发，水运企业还分别以单船、船舶类型（客轮、货轮、客货轮、油轮、拖轮、驳船等）、航次、航线作为成本计算对象。在各种成本计算对象中，单船成本是基础，可以据此计算船舶类型成本、客运成本、货运成本。若进一步将单船成本按航次为标准，分清航次直接费用和间接费用项目，即可计算航次成本。

航次估算是指船公司基于已有的资料估算航次的营运成本及经济效益。不定期船运输的每一个航次所装的货物不同，始发、目的港不同，航线的具体航行条件不同，产生的成本和收入也不相同。所以，作为船公司，首先必须清楚、全面地了解船舶可能营运的航次，以便做出是否承揽或承揽哪一航次的货载经济效益最好的正确决策；其次，在洽谈航次租船合同时，通过航次估算，指导航运部门进行合理的报价；最后，通过航次估算，指导船舶完成营运，从而达到预期的经济目标。