单选题
在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
发布日期：2020-04-13
检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
检查百分表是否安装牢固
检查弯沉仪是否正常工作
检查百分表是否稳定回零
试题解析
百分表
百分表是利用精密齿条齿轮机构制成的表式通用长度测量工具。通常由测头、量杆、防震弹簧、齿条、齿轮、游丝、圆表盘及指针等组成。
- 中文名
- 百分表
- 词性
- 名词
- 组成
- 测头等
- 外文名
- Dial Indicators
- 实质
- 长度测量工具
- 时间
- 1890年
弯沉仪
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。
- 中文名
- 弯沉仪
- 杠杆比
- 2：1
- 分类
- 3.6m, 5.4m, 7.2m
- 外文名
- Deflection instrument
- 示值分度
- 0.01mm
弯沉
弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），单位为0.01mm。回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。此外，回弹弯沉还易于测试，因此我国现行的沥青路面设计方法，采用设计弯沉为路面整体刚度的设计指标。并以标准轴载作用下，路表回弹弯沉值Ls不超过满足路面使用状态和设计使用年限要求的路面设计弯沉值Ld作为设计标准，即:Ls小于等于Ld。它作为工程竣工后的一项重要权检测指标，反映了路面的整体强度质量。因此，正确测试路面弯沉，对评价路面强度有很
- 中文名
- 弯沉
- 计算公式
- Ld=600(Ne^-0.2)*AC*AS* AB（等级AC,轴次Ne,面、基层系数As、Ab）
- 读音
- wān chén
- 外文名
- deflection
- 分为
- 容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉
- 应用
- 交通运输
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