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判断题

为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时,塞门应处于开启状态。

发布日期:2021-03-22

为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回...
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常见的止回阀有旋启式止回阀缓闭式止回阀,由于旋启式止回阀耗电量大,因此泵站常用缓闭式止回阀。

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为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时,塞...

止回阀一般分为()止回阀和()止回阀两种。

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止回阀按其结构不同分为()式止回阀和()式止回阀。

无火回送装置主要由塞门和止回阀组成,止回阀上方设有弹簧,其压力约为()Kpa。

无火回送装置主要由塞门和止回阀组成,止回阀上方设有弹簧,其压力约为()Kpa。

当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。