单选题
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。
发布日期：2021-03-22
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试题解析
道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
- 中文名
- 道岔
- 解释
- 使
- 应用范围
- 铁路线路
- 外文名
- switch
- 基本形式
- 线路的连接、交叉、连接与交叉
- 变道
- 以前
相连
相连，拼音xiāng lián，汉语词语，释义：互相连接；彼此关联。
- 中文名
- 相连
- 拼音
- xiāng lián
- 外文名
- be joined
- 释义
- 互相连接；彼此关联
后端
后端（back end）是2016年发布的化学名词。出自《化学名词》第二版。
- 中文名
- 后端
- 所属学科
- 化学
- 外文名
- back end
- 公布时间
- 2016年
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此试题出现在
从经济学的角度看，保险是一种（ ）。
降弓通过时间原则上不超过（）。
图文框中既可以有文本，也可以放入图形。
无权代理产生的原因有（）
第二语言测试可分为水平测试、____、诊断测试、潜能测试。
游标卡尺的结构，是否符合阿贝原则？产生示值误差的主要因素是什么？
甲公司2014年度至2019年度发生的与一栋办公楼有关的业务资料如下： （1）2014年1月1日，甲公司与乙公司签订合同，委托乙公司为其建造一栋办公楼。合同约定，该办公楼的总造价为5000万元，建造期为12个月，甲公司于2014年1月1日向乙公司预付20%的工程款，7月1日和12月31日分别根据工程进度与乙公司进行工程款结算。 （2）2014年1月1日，为建造该办公楼，甲公司向银行专门借款2000万元，期限为2年，合同年利率与实际年利率均为8%，每年利息于次年1月1日支付，到期一次还本。专门借款中尚未动用部分全部存入银行，年利率1%，假定甲公司每年年末计提借款利息费用，存贷款利息全年按360天计算，每月按30天计算。 （3）2014年1月1日，该办公楼的建造活动正式开始，甲公司通过银行向乙公司预付工程款1000万元；7月1日，甲公司根据完工进度与乙公司结算上半年工程款2250万元，扣除全部预付工程款后，余款以银行存款支付给乙公司。 （4）2014年12月31日，该办公楼如期完工，达到预定可使用状态并于当日投入使用，甲公司以银行存款向乙公司支付工程款2750万元。该办公楼预计使用年限为50年，预计净残值为155万元，采用年限平均法计提折旧。 （5）2017年11月，甲公司因生产经营战略调整，决定将该办公楼停止自用，改为出租以获取租金收益。2017年12月20日，甲公司与丙公司签订租赁协议，约定将该办公楼租给丙公司，租赁期为2年，租赁开始日为2017年12月31日，甲公司对投资性房地产采用公允价值模式进行后续计量，2017年12月31日该办公楼的公允价值为5100万元。 （6）2018年12月31日，该办公楼公允价值为5000万元。2019年12月31日，租赁合同到期，甲公司将该办公楼以4800万元的价格售出，款项已存银行，假定不考虑相关税费。 要求： （1）根据资料（3），编制甲公司2014年1月1日预付工程款和2014年7月1日与乙公司结算工程款的会计分录。 （2）根据资料（1）至（4），计算甲公司2014年专门借款利息应予资本化的金额，并编制相应的会计分录。 （3）根据资料（4），计算甲公司2014年12月31日该办公楼完工作为固定资产入账的金额以及2015年度应计提折旧的金额。 （4）根据资料（5），编制甲公司将该办公楼由自用转为出租的会计分录。 （5）根据资料（6），编制甲公司2018年12月31日对该办公楼进行期末计量的会计分录。 （6）根据资料（7），编制甲公司2019年12月31日售出办公楼的会计分录。（“投资性房地产”科目要求写出二级明细科目，答案中的金额单位用万元表示）
挂篮使用过程中应在（）三个工况进行检查，检查应针对工况风险体现锚固系统、悬挂系统、走行系统和前支点处构造的实际情况。
女患者，结婚2年余夫妇同居，未避孕未孕，月经周期基本规律，经来腹痛，月经量较少，色黯有小血块，经前轻度乳房胀痛。舌质黯红苔薄白，脉弦。对于该患者进行中药治疗应首选（）
下列不属于银团贷款成员角色的是（）
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道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。
道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于（）的递减率向基本轨接头递减。
两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于（）m的相等轨距段。
道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于（）的递减率向基本轨接头递减。
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。
允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头。
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于（）递减至基本轨接头。