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判断题

1号线、13号线、八通线的接近区段有以下规定正线上(直线)防护该进路的信号机外方四个A.TP区段;侧向防护该进路的信号机外方一个A.TP区段;

发布日期:2021-03-18

1号线、13号线、八通线的接近区段有以下规定正线上(直线)防护该进路的信号机外方四个A.TP区段;侧...
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1号线、13号线、八通线的接近区段有以下规定正线上(直线)防护该进路的信号机外方四个A.TP区段;侧向防护该进路的信号机外方一个A.TP区段;

列车运行速度超过()的区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机。

列车运行速度超过()的区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机。

列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。

列车运行速度超过120阳山的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。

列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。

列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。

列车运行速度超过120阳山的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。

列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。

正线出站信号机的接近区段,在办理通过进路时,延长至同方向进站信号机外方的第三接近区段,以满足列车制动距离的要求。