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发布日期:2021-03-22
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铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为企业内部运输服务的,两者所不同的是,专用铁路一般都自备动力,自备运输工具,在内部形成运输生产的一套系统的运输组织,而铁路专用线则仅仅是一条线,其长度一般不超过30公里,其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。到2001年底,中国现有铁路专用线1300多公里。2019年9月18日,国家发改委等五部门联合印发 《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》。《意见》中要求,到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。
运输是指用特定的设备和工具,将一定形状、质量、体积的物体,从一个地点向另一个地点安全的按时运达的物流活动,它是在不同地域范围内,以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益,实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一,也是现代物流活动最重要的一个功能。运输是一个汉语词汇,拼音是yùn shū,意思是用交通工具把物资运到另一地方,是实现人和物空间位置变化的活动。
共用,汉语词语,拼音是gòng yòng,意思是共同使用。
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(八) 【给定资料】 “中国梦”,这个词汇聚起人们表达希望、凝聚共识、砥砺前行的正能量。民富,是“中国梦”的一个重要组成部分。在我国,居民的收入差距已经成为经济社会进一步发展的障碍,公众能真切感受到事实上已经存在的断层:光鲜与暗淡,发达与落后,发展与停滞,混搭出一幅斑驳的中国社会图景。 两会召开前,人民网和人民日报政治文化部就公众关注的热点问题展开调查。截至2013年2月21日8时,已有69万网民参与了调查,在2013年最受关注的十大热点问题调查中,“收入分配”以83440票暂列第三,自2012年以来继续位列前三甲。 分项调查中,对收入差距现状,高达98%的网民选择了“收入差距大,贫富分化严重”,比例高过2012年的86.4%。而在判断收入分配不公的具体表现上,获得较多投票的分别是“工资增长和GDP增长不同步”、“存在大量灰色收入”、“垄断行业收入过高”和“部分行业福利过高”,得票率分别为30%、25%、22%和18%;与之相比,仅有2%的网民将“个人所得税过高”视为问题。关于如何缩小收入差距,58%的网民将希望寄托在由国家调控工资上,选择以“提高工资标准,并设立正常工资增长机制”作为最有效的措施,其次则是反腐,有22%的投票者认为切实查处贪污腐败最有效。 与位列第一的“社会保障”调查中反映的民情相应,绝大多数人最期盼在收入分配改革方案中看到退休养老金制度的改革,62%的人选择此项;其次则是公务员事业单位工资改革和降低垄断企业工资,得票率分别为13%和10%。就收入分配改革的切入点,41%的网民选择“规范公务员津贴,防止灰色收入过高”。 超过1500条留言中,网民积极地表达对收入分配问题的关切和自身诉求。一位网民说:“收入分配是我们工薪阶层所关心的头等大事,收入的不公平会导致诸多社会问题。贫富差距的拉大,部分行业的垄断,东西部区域收入的巨大悬殊,城乡差别的进一步的扩大,都和收入分配有着千丝万缕的联系。期盼两会加大分配改革的实施力度,让我们真正享受改革的成果。”另一位网民总结得简明扼要:“社会财富终有限,不患寡而患不公。” 【问题】 概括“给定资料”中的调查结果。 要求:准确,简明,不超过200字。
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