单选题
发布日期:2021-03-22
0.016/C
0.009/C
0.09/C
0.006/C
船舶稳性是指船舶在外力矩作用下偏离其初始平衡位置而倾斜,船舶具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶还具有恢复原来平衡状态的能力。
船舶在外力作用下产生横向倾斜(即横倾)的角度,叫横倾角(heeling angle)。横倾(heel),是船舶中横剖面垂直于静止水面,但是中纵剖面与铅垂面成一横倾角时的浮态,也即船舶自正浮位置向右舷或左舷倾斜使左右舷吃水不等的浮态。其大小以横倾角表示,是船舶横倾后中纵剖面与正浮时的中纵剖面的交角,即船横倾后的水线面与正浮时的水线面的交角。通常向右舷倾斜为正,向左舷倾斜为负。船舶在各种使用情况下对横倾角的大小都有一定的限制。
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在0°~进水角之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在30°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)。
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在0°~30°之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad(C为船体形状因数)。
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在0°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,集装箱船稳性应满足横倾角在30~40或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于()a.rad。(C为船体形状因素)
《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上最大静稳性力臂应不小于()m。
《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上30°处的静稳性力臂应不小于()m。
根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求,以下()船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船
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